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Les Nouveaux Chemins de Fer d'Égypte

Le premier train à grande vitesse d'Afrique — un « canal de Suez sur rails ».

L'Égypte développe le premier réseau ferroviaire à grande vitesse d'Afrique, et le sixième plus grand au monde — un système électrique d'environ 23 milliards $ sur 2 000 kilomètres, reliant environ 60 villes de la Mer Rouge à la Méditerranée.

Piloté par Siemens Mobility, ce projet multi-lignes comprend des trains à grande vitesse pour passagers et marchandises, visant à réduire les temps de trajet, les émissions et à créer des emplois — un « canal de Suez sur rails ».

Trois lignes

Ligne 1 : une ligne de 660 km d'Ain Sokhna, via la nouvelle capitale, jusqu'à Alexandrie et Marsa Matrouh.
Ligne 2 : une ligne de 1 100 km reliant le Grand Caire à Abou Simbel, près de la frontière soudanaise.
Ligne 3 : une ligne de 225 km reliant Louxor aux ports de la Mer Rouge de Hurghada et Safaga.

Infrastructures & matériel roulant

Lignes électrifiées avec sous-stations, caténaires et signalisation ETCS niveau 2.
Pôles de gares intelligents avec services intégrés.
Trains à grande vitesse Velaro, trains régionaux Desiro et locomotives de fret Vectron.

Calendrier & partenaires

Des contrats ont été signés avec Siemens Mobility, Orascom Construction et The Arab Contractors, avec le premier segment en construction et la livraison du premier train à grande vitesse Velaro prévue en 2025.

Réseau

~2 000 km

Villes

~60

Vitesse max

250 km/h

Investissement

~23Md$

Matériel roulant

Les trains & la technologie

Une nouvelle flotte conçue par Siemens spécifiquement pour le climat désertique de l'Égypte.

Velaro à grande vitesse

41 trains atteignant 250 km/h, avec 489 sièges, conçus pour résister au sable et à la chaleur du désert. →

Desiro HC régional

94 trains régionaux à haute capacité, transportant chacun jusqu'à environ 849 passagers. →

Vectron Fret

41 locomotives de fret destinées à transporter 13-15 millions de tonnes de marchandises par an. →

Signalisation ETCS niveau 2

Signalisation aux normes européennes pour une circulation sûre, fréquente et à grande vitesse. →

Pôles de gares intelligents

Des correspondances modernes reliant le rail au métro, au monorail et aux lignes de bus. →

Maintenance sur 15 ans

Siemens exploitera et entretiendra l'ensemble de la flotte pendant quinze ans. →

Autres nouveautés ferroviaires

Au-delà du train à grande vitesse

La révolution des transports en Égypte passe aussi par les monorails, le tramway et le métro.

Monorail de la Nouvelle Capitale

Une ligne automatique d'environ 54 km reliant l'est du Caire à la Nouvelle Capitale. →

Monorail du 6 Octobre

Une ligne automatique d'environ 42 km desservant l'ouest du Caire et 6 Octobre. →

Le LRT (tramway léger)

Une ligne électrique en service depuis 2022, reliant la Nouvelle Capitale au Caire en moins d'une heure. →

Extension du métro du Caire

Nouvelles lignes et extensions desservant la métropole en pleine croissance. →

En bref

Le réseau aujourd'hui

Attribué à Siemens Mobility avec Orascom Construction et The Arab Contractors, le réseau à grande vitesse de l'Égypte s'étendra sur plus de 2 000 km à travers trois lignes — destiné à devenir le sixième plus grand au monde et à desservir près de 90% de la population, réduisant les temps de trajet de moitié. Le train à grande vitesse Velaro a fait ses débuts publics en Égypte en novembre 2025, tandis que le Desiro régional entame ses essais, la construction se poursuivant vers un achèvement autour de 2027.

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