物流と商業

ザ スエズ運河 は世界で最も重要な航路の一つであり、アジアとヨーロッパを結ぶ最短の海路であり、エジプトの主要な外貨源でもあります。その収益は約1,000万円の記録に達しました。 2023年には102億ドル。 しかし、地域的な緊張と紅海の混乱により、多くの船が喜望峰を迂回しなければならなくなり、運河収入は急激に減少し、 2024年には40億ドル このエピソードは、エジプトがよく学んだ重要な教訓を浮き彫りにしました。それは、運河の将来は通行権だけでは成り立ちません。その国は今発展しています 燃料補給、船舶修理、物流などの港湾サービス 、そして水路周辺の産業に投資することで、世界貿易の変動に関係なくその価値が持続します。

この戦略の中心となるのは、 スエズ運河経済圏 (SCZone) 、港と工業団地で構成されるマルチノード回廊。 アイン・ソクナ、ポートサイド・イースト、カンタラ・ウェスト 。約約5,000件の投資契約が確認されています。 約380の産業、物流、港湾プロジェクトに130億ドル 、これにより 100,000 人以上の雇用が創出され、その目標は 2030年までに100万人の雇用。 国際港湾運営会社など DPワールド そして ADポートグループ アブダビの多くの企業は、特に寛大な奨励金に惹かれ、そこで主要なターミナルと物流パークを開発しています。 関税および付加価値税の免除 エリア内。開発に完全にフィットしています 工業用 エジプトでは、企業が世界で最も忙しい貿易ルートに近い単一の場所から商品を製造および出荷できるようになります。

エジプトの港は約 2億1,000万トンの商品と900万個のコンテナ 年ごとに。アレクサンドリアとダミエッタは地中海貿易に不可欠なプラットフォームです。ポートサイドとスエズは運河関連のコンテナ輸送を処理します。そして アイン・ソフナ 、紅海に面し、エジプト内陸部とアフリカへの玄関口として機能します。次の成長段階で注目されるのは、 単に機能を増やすのではなく統合する : のネットワーク ドライポート (10月6日のような)、 物流パーク、保税倉庫、鉄道貨物通路 ドックから工場や消費者まで商品をシームレスに輸送するために構築されています。上昇 電子商取引の は、全国各地で最新の倉庫保管とラストワンマイル配送に対する新たな需要を生み出しています。

エジプトは物流会社や商社向けに、 戦略的地位 非常に優れており、単一のプラットフォームからアフリカ、ヨーロッパ、アジア、アラブ世界にサービスを提供できます。に統合 貿易協定 アフリカ大陸自由貿易地域（AfCFTA）やCOMESAからEUやアラブ諸国との協定に至るまで、主要市場において、エジプトで製造または加工された製品が広大な市場にアクセスできることが保証され、多くの場合関税の点で有利になります。これに追加 南南協力ゾーン（SCZone）の税制優遇措置 、豊富な労働力、港湾、道路、鉄道網への多額の国家投資があり、この部門はエジプト経済で最も有望な部門の一つとなっている。投資家は通常、次の方法で介入します。 SCZone 総合管理局 および一般投資庁（GAFI）。

• 地理的位置: 地中海と紅海、そして 3 つの大陸の交差点にあります。
• スエズ運河: 世界貿易の約10％を担っています。その収益は 2023 年に 102 億ドル近くに達しました。
• 最近の衝撃： 紅海の混乱により、2024 年の収益は約 40 億ドルまで減少しましたが、回復し始めました。
• 戦略 ： 港湾サービス、産業、物流における「料金を超えた」活動を多様化します。
• SCゾーン: 約380のプロジェクトにまたがる約130億ドルの契約。目標: 2030 年までに 100 万人の雇用。
• オペレーター: DP World や AD Ports Group などの世界的企業は、ターミナルや港湾公園を建設しています。
• ポート: アレクサンドリア、ダミエッタ、ポートサイド、アインソクナでは、年間約 2 億 1,000 万トンの商品が処理されます。
• 次のステップ: ドライポート、物流パーク、保税倉庫、鉄道貨物通路。
• 市場へのアクセス: AfCFTA、COMESA、EUおよびアラブ貿易協定。 SCZone と FATF を介したインセンティブ。

数値は最近のエジプト政府の声明と市場分析（2023年から2026年）から得られたものであり、おおよその値です。特にチャネル収益は変動性が高くなります。情報源には、スエズ運河庁、SCZone、ロイター、物流市場レポートなどが含まれます。