Logistica e commercio

Il Canale di Suez è una delle rotte marittime più importanti al mondo, il collegamento marittimo più breve tra Asia ed Europa e una delle principali fonti di valuta estera per l'Egitto. Nel 2023 i suoi ricavi hanno raggiunto la cifra record di circa 10,2 miliardi di dollari . Successivamente, le tensioni regionali e le turbolenze nel Mar Rosso hanno costretto molte navi a deviare il percorso intorno al Capo di Buona Speranza, e i ricavi del canale sono crollati drasticamente, attestandosi a circa 4 miliardi di dollari nel 2024 , prima di iniziare a riprendersi nel 2025. L'episodio ha evidenziato una lezione fondamentale che l'Egitto ha imparato a sue spese: il futuro del canale non può basarsi esclusivamente sui pedaggi di transito. Il Paese sta ora ampliando i servizi portuali, come il rifornimento di carburante, la riparazione navale e la logistica , e sta sviluppando l'industria intorno al canale, in modo che il suo valore perduri a prescindere dalle condizioni del commercio globale.

Al centro di questa strategia si trova la Zona Economica del Canale di Suez (SCZone) , un corridoio multi-nodo di porti e parchi industriali ad Ain Sokhna, East Port Said e Qantara West . Ha attratto contratti di investimento confermati per circa 13 miliardi di dollari in circa 380 progetti industriali, logistici e portuali , che dovrebbero creare ben oltre 100.000 posti di lavoro, con l'obiettivo di raggiungere un milione di posti di lavoro entro il 2030. Operatori portuali globali come DP World e AD Ports Group di Abu Dhabi stanno sviluppando importanti terminal e parchi logistici nella zona, attratti da generosi incentivi, tra cui esenzioni doganali e IVA all'interno della zona stessa. La zona si collega perfettamente al più ampio polo manifatturiero egiziano, consentendo alle aziende di produrre e spedire merci da un'unica sede adiacente alla rotta commerciale più trafficata del mondo.

I porti marittimi egiziani movimentano circa 210 milioni di tonnellate di merci e 9 milioni di container all'anno. Alessandria e Damietta sono i fulcri del commercio mediterraneo; Port Said e Suez gestiscono il traffico containerizzato collegato ai canali; e Ain Sokhna , sul Mar Rosso, funge da porta d'accesso all'entroterra egiziano e all'Africa. La prossima fase di crescita riguarda l'integrazione piuttosto che la semplice capacità : si sta costruendo una rete di porti secchi (come quello del 6 ottobre), parchi logistici, magazzini doganali e corridoi merci collegati alla ferrovia per movimentare agevolmente le merci dalle banchine alle fabbriche e ai consumatori. Il boom dell'e-commerce sta generando una nuova domanda di magazzini moderni e servizi di consegna dell'ultimo miglio in tutto il paese.

Per le aziende di logistica e commercio, l'Egitto offre una posizione strategica eccezionale, fungendo da porta d'accesso per Africa, Europa, Asia e mondo arabo da un'unica base. Il Paese è inserito nei principali accordi commerciali , dall'Area di libero scambio continentale africana (AfCFTA) e dal COMESA agli accordi con l'UE e gli Stati arabi, garantendo ai prodotti fabbricati o gestiti in Egitto un ampio accesso al mercato, spesso con dazi agevolati. A ciò si aggiungono gli incentivi fiscali della SCZone , una forza lavoro numerosa e ingenti investimenti nazionali in porti, strade e ferrovie, rendendo il settore uno dei più promettenti per l'economia egiziana. Gli investitori solitamente interagiscono tramite l' Autorità generale per la SCZone e l'Autorità generale per gli investimenti (GAFI).

• Posizione: al crocevia tra il Mar Mediterraneo e il Mar Rosso e tra tre continenti.
• Canale di Suez: trasporta circa il 10% del commercio mondiale; le entrate hanno raggiunto il picco di quasi 10,2 miliardi di dollari nel 2023.
• Un recente shock: nel 2024 i ricavi sono crollati a circa 4 miliardi di dollari a causa dei disagi causati dalla crisi del Mar Rosso, per poi iniziare a riprendersi.
• Strategia: diversificare "oltre i pedaggi" nei servizi portuali, nell'industria e nella logistica.
• SCZone: circa 13 miliardi di dollari in contratti distribuiti su circa 380 progetti; obiettivo di 1 milione di posti di lavoro entro il 2030.
• Operatori: nomi di fama mondiale come DP World e AD Ports Group stanno costruendo terminal e parchi portuali.
• I porti di Alessandria, Damietta, Port Said e Ain Sokhna movimentano circa 210 milioni di tonnellate di merci all'anno.
• Fase successiva: porti a secco, parchi logistici, magazzini doganali e corridoi ferroviari per il trasporto merci.
• Accesso al mercato: AfCFTA, COMESA, UE e accordi commerciali arabi; incentivi tramite la SCZone e il GAFI.

I dati sono tratti da recenti dichiarazioni del governo egiziano e da analisi di mercato (2023-2026) e sono approssimativi; in particolare, le entrate del canale sono state soggette a forti oscillazioni. Le fonti includono l'Autorità del Canale di Suez, SCZone, Reuters e rapporti di mercato sulla logistica.