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Accueil / Investir en Égypte / Logistique et commerce
Un carrefour commercial mondial au croisement de trois continents, ancré par le canal de Suez et un réseau en pleine expansion de ports et de corridors logistiques de classe mondiale.
Peu de pays sont aussi naturellement bien placés que l'Égypte pour le commerce et la logistique. Située au carrefour de la Méditerranée et de la mer Rouge – et de l'Afrique, de l'Europe et de l'Asie – elle contrôle le canal de Suez, par lequel transite environ 10 % du commerce mondial. Aujourd'hui, l'Égypte s'efforce de transformer cette position géographique exceptionnelle en bien plus qu'un simple point de passage : une plateforme intégrée de ports, de zones franches et de voies de communication intérieures capable de produire, stocker et acheminer des marchandises pour toute la région.
Le canal de Suez
Une artère vitale — et une leçon de résilience.
Le canal de Suez est l'une des voies maritimes les plus importantes au monde, la liaison maritime la plus courte entre l'Asie et l'Europe, et une source majeure de devises étrangères pour l'Égypte. Ses recettes ont atteint un record d'environ 10,2 milliards de dollars en 2023. Cependant, les tensions régionales et les perturbations en mer Rouge ont contraint de nombreux navires à contourner le cap de Bonne-Espérance, et les recettes du canal ont chuté brutalement – à environ 4 milliards de dollars en 2024 – avant de commencer à se redresser en 2025. Cet épisode a mis en lumière une leçon essentielle que l'Égypte a bien retenue : l'avenir du canal ne peut reposer uniquement sur les droits de transit. Le pays développe désormais les services portuaires, tels que le soutage, la réparation navale et la logistique , et investit dans l'industrie autour de la voie navigable, afin que sa valeur perdure quelles que soient les fluctuations du commerce mondial.
La SCZone
Transformer les berges du canal en un pôle industriel.
Au cœur de cette stratégie se trouve la Zone économique du canal de Suez (SCZone) , un corridor multi-nœuds composé de ports et de parcs industriels situés à Ain Sokhna, Port-Saïd Est et Qantara Ouest . Elle a attiré des contrats d'investissement confirmés d'environ 13 milliards de dollars pour quelque 380 projets industriels, logistiques et portuaires , qui devraient créer plus de 100 000 emplois, avec un objectif d' un million d'emplois d'ici 2030. Des opérateurs portuaires internationaux tels que DP World et le groupe AD Ports d'Abu Dhabi y développent d'importants terminaux et parcs logistiques, attirés par des incitations généreuses, notamment des exonérations de droits de douane et de TVA au sein de la zone. Elle s'intègre parfaitement au développement industriel égyptien, permettant aux entreprises de fabriquer et d'expédier des marchandises depuis un site unique, à proximité de la voie commerciale la plus fréquentée au monde.
Ports et corridors
Relier les navires, les routes et les voies ferrées en un seul réseau.
Les ports maritimes égyptiens traitent environ 210 millions de tonnes de marchandises et 9 millions de conteneurs par an. Alexandrie et Damiette sont des plateformes essentielles pour le commerce méditerranéen ; Port-Saïd et Suez gèrent le trafic de conteneurs lié au canal ; et Aïn Sokhna , sur la mer Rouge, sert de porte d'entrée vers l'intérieur de l'Égypte et l'Afrique. La prochaine phase de croissance est axée sur l'intégration plutôt que sur la simple augmentation des capacités : un réseau de ports secs (comme celui du 6 octobre), de parcs logistiques, d'entrepôts sous douane et de corridors de fret ferroviaires est en cours de construction afin d'acheminer les marchandises de manière fluide du quai jusqu'aux usines et aux consommateurs. L'essor du commerce électronique génère une nouvelle demande en matière d'entreposage moderne et de livraison du dernier kilomètre à travers le pays.
Pourquoi c'est important pour les investisseurs
Emplacement, accessibilité et avantages réunis en un seul endroit.
Pour les entreprises de logistique et de commerce, l'Égypte offre une position stratégique exceptionnelle, leur permettant de desservir l'Afrique, l'Europe, l'Asie et le monde arabe depuis une plateforme unique. Intégrée à des accords commerciaux majeurs – de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) et du COMESA aux accords avec l'UE et les États arabes – elle garantit aux produits fabriqués ou traités en Égypte un accès à un vaste marché, souvent avantageux en termes de droits de douane. Ajoutez à cela les incitations fiscales de la Zone de coopération Sud-Sud (SCZone) , une main-d'œuvre abondante et un investissement national important dans les ports, les routes et le réseau ferroviaire, et le secteur devient l'un des plus prometteurs de l'économie égyptienne. Les investisseurs interviennent généralement par l'intermédiaire de l' Autorité générale de la SCZone et de l'Autorité générale des investissements (GAFI).
Faits en bref
Les chiffres sont tirés de récentes déclarations du gouvernement égyptien et d'analyses de marché (2023-2026) et sont approximatifs ; les recettes du canal, en particulier, ont connu une forte volatilité. Les sources comprennent l'Autorité du canal de Suez, SCZone, Reuters et des rapports sur le marché de la logistique.